分析施工誤差狀態

2019-11-20 06:05

本項目工作的目標是:把大跨度橋梁施工控制的理論和方法應用于井田壩大橋的實際施工過程,對該橋施工期間的線型、混凝土應力等內容進行有力的控制和調整,即:根據施工全過程中實際發生的各項影響橋梁內力與變形的參數,結合施工過程中測得的各階段主梁內力(應力)與變形數據,隨時分析各施工階段中主梁內力和變形與設計預測值的差異并找出原因,提出修正對策,以協助施工單位安全、優質、高效地進行施工,并確保在全橋建成以后橋梁的內力狀態與外形曲線與設計盡量相符。

施工控制的目的,就是根據實際的施工工序,以及現場獲取的參數和數據,對橋跨結構進行實時理論分析和結構驗算;對每一施工階段,根據分析驗算結果給出其主梁端的撓度(每階段施工掛籃的立模標高或梁段定位標高)等施工控制參數,分析施工誤差狀態,采用應力預警體系對施工狀態進行安全度評價和災害預警。這樣,才能保證結構的受力和變形始終處于安全的范圍內,成橋后的結構內力和線形符合設計要求。

對高次超靜定橋跨結構(多跨連續梁或連續剛構,或斜拉橋),其成橋的梁部線形和結構恒載內力與施工方法有著密切的關系,也就是說,不同的施工方法和工序會導致不同的結構線形和內力。另一方面,由于各種因素(如材料的彈性模量、混凝土收縮徐變系數、結構自重、施工荷載、溫度影響等)的隨機影響,由于在測量等方面產生的誤差,結構的原理論設計值難以做到與實際測量值完全一致,兩者之間會存在偏差。尤其值得注意的是,某些偏差(如主梁的豎向撓度誤差)具有累積的特性。若對偏差不加以及時有效的調整,隨著梁的懸臂長度的增加,主梁的標高會顯著偏離設計值,造成合龍困難或影響成橋的內力和線形。特別是采用懸臂施工技術的大跨度橋梁,施工中的不合理誤差狀態如不能及時地加以識別和處理,主梁的應力有可能發生積聚而超出設計安全狀態發生施工事故。

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